谈一下一般家庭如何选购汽车,及当初主流合资车跟自主

谈一下一般家庭如何选购汽车,及当初主流合资车跟自主

2017-12-12 14:37

  中国汽车市场万国品牌,像万花筒一样,乱花渐欲迷人眼,很多新手在车市很迷茫,不晓得到底该选什么。买车对很多家庭来说是一件大事,无比稳重的大事,究竟中国工薪阶层购置一辆汽车不容易,很多人要破费一年甚至数年的家庭收入,如果一着不慎被坑了就懊悔莫及了。

  下面就从多少个方面探讨
  一、买什么样的车
  本帖重要针对工薪阶层家庭用车抉择,其余人请疏忽。
  现在中国消费者买车普通着重以下几点:
  价钱、外观、空间、品质、经济、舒服、安全、售后服务(排名分前后)

  1、价格是买车的第一因素,有多大的锅下多少米这是定论,买车时首先确认好自己的经济蒙受能力,力所不能及的事仍是不要去做,勒紧裤腰带买车不可取,汽车是花费品,一定要贬值的,下降生活质量去消费完整没必要,买得起车加不起油只会更让别人笑话。

  2、外观是挑选一辆车的重点,买货色嘛首先要看着爱好,看着就不舒畅的东西拿回家每天窝心岂不是自寻懊恼,汽车是用来进步生活品质的,生涯品德的中心就是精力享受,只有精神上满意人才会愉悦。所以势必要取舍本人看起来就喜欢的车。

  3、车内空间在中国很重要,中国汽车的副驾驶是用来拉媳妇的,后排是用来坐丈母娘的。你说重要不重要,让媳妇和丈母娘受冤屈了恐怕自己的好日子也就到头了。所以买车时大家都会去试坐一下,感触这辆车的空间大小,这可是保证家庭幸福的前提。

  4、质量,不仅仅是汽车,买任何商品都要侧重质量。汽车是工具不是陈设,要天天来开的,没事深夜把人扔荒郊野外谁受得了,在市区抛锚也得心急的焦头烂额。再者工薪族都是要上班的,朝九晚五谁有空天天去4S店折腾,即便时光受得了钱包受的了吗?买车为了是享受不是为了去费心的,那些小弊病可以忍的人都是有信奉的,那些大缺点都可以忍的人相对是忠诚的。省心是一辆家庭轿车必须具备的要素。

  5、经济,呵呵,谁的钱也不是天上掉下来的,花每一分都应当精打细算,节省也是中华民族的传统美德,挥霍永远是可耻的。所以买车我们要看这辆车的油耗怎么样,颐养用度高不高,维修多不多(这是质量问题),易损件的调换费用怎么样。很多人在网上常说宁可多花油钱也要怎样怎么,宁肯忍维修给用也要怎样,这些人完全是没头脑的,一辆家用车是否及格,是否经济是一个条件要素,别跟我说多一个油不算啥,这都是自己白花花的银子,怎么就不算啥了,想想自己辛劳上班工作为了什么就行了。

  6、舒服。这个概念很难去形容,个别理解就是内饰够不够精巧,电子装备够不够便利、空调好不好,座椅够不够舒服,储物盒多未几,车内滋味大不大,音响后果好不好等等,固然这些东西说起来都不是必需得,但是确实影响人们购车的直接要素,汽车是用来享受的,当然恬静配置越多越好。

  7、安全,安全这个东西有些能够摸着,有些可能一辈子也摸不着,当然最好也是别去摸。能摸着的比方说保险带,儿童锁等,摸不着的好比气囊、ABS、车身框架吸能构造等,这些东西非专业的很难去懂得。比如安全带好一点的有预紧式平安带,有爆燃式安全带等,这些东西须要专业的说明,ABS,BA,ESP更是难以触摸设想。所以咱们看一辆车是否安全目前全世界认同的方法就是安全碰撞测试,5星最好,3星是买车的出发点,其他的最好别斟酌,当然最好有同款车欧美的测试来对照,更客观。

  8、售后服务,这个放在末尾不代表这个不主要,相反这个十分重要,但是中国国情受限,不是任何处所都有4S。所以不能一律而论。但是要清楚,是车都会出问题,售后的解决问题的才能跟立场就体现出分辨了,每天跟4S怄气这日子还能过好么,车不费心是个问题,遇到不负义务的厂家才真的叫人气炸了肺。

  二、国内合资车和自主车的选择。

  许多人有这样的谈论,说是最好的自主也不如最差的合资。这种轮调确切让人不屑一顾,中国汽车发展至今,良多东西已经不能用80,90年代的观点来看了。

  首先所有的合资车、自主车都产自中国,很多合资车的国产化已经到达了90%以上,自主车也不是100%国产,很多自主车的配件都是入口,跟部分合资车差不多少。

  再者,很大一部分自主车的生产线跟合资车没任何差别,也就是投资方不同,也就是说生产设备和工艺都相差无几

  第三、大部门合资车的生产方、治理者广泛都是中国人自己,并不是说就是本国人来干的,自主车也有不少聘任国外技术管理者来进行生产管理的,奇瑞、长城都是从国外请的出产管理团队。

  第四、原资料洽购自主合资都可以在国际市场竞标采购,一分钱一分货,明码标价,谁也不见得好过谁。

  最后、自主车很多都是对标世界主流车型,模拟别人的进步技术工艺,买一样的配件、钢材,生产技术已经和主流产品相差无几了。

  也就是说当初市场上的汽车不论是自主还是合资,从技术实质上来说大家已经相差无几,但是自主为什么总被人诟病技术落伍质量差的。这个也是有起因的,

  1、由于自主车起步晚,品牌效应差,同级别上很难和世界著名车企竞争,只有拉低售价走廉价位路线,但是同技术下一分钱一分货,假如想保障利润,那么只有通过简配,降低配件的质量,这样的成果就是价格下来了,质量也就下来了。

  2、中国的车企太多,之间的技巧水平差距较大,质量把持程度也良莠不齐,一些低真个厂家为了拼市场往往造出一些价格低质量很差的车,很轻易拉低自主车的整体质量。

  3、中国的汽车行业各项标准制订的比拟低,很多尺度还是沿用80-90年代的,给了一些车企钻空子的机遇,导致一些分歧格的汽车也能进入市场销售,坑害消费者好处。

  三、说了这么多,总的为中国市场上的主流车一个评估吧

  从目前家庭应用的角度上,考虑价位和上面所提的要素,大抵把海内车企分为4个集团
  1、合资车
  第一集团 古代、起亚、丰田、本田
  第二集团 别克、日产、福特、马自达、奔跑、宝马
  第三团体 雪佛兰、奥迪、民众、斯柯达、标记雪铁龙、DS、铃木、三菱
  第四集团 菲亚特、纳智捷、克莱斯勒、路虎

  2、自主车(不含合资自主)
  第一集团 广汽传祺、一汽奔跑、长安汽车、吉祥汽车
  第二集团 奇瑞、观致、比亚迪、长城、上汽荣威MG,北汽绅宝
  第三集团 一汽海马、春风(乘用车)、东南汽车
  第四集团 江淮、中华、力帆、猎豹、众泰等等吧

  这只是一个综合排名,局部车企出的车也有参差不齐的景象就不逐一论述了,然而车企总体上也就是这样。 相关的主题文章: